崔義玲向客商介紹舟山港綜保區。

曾經，她站在世界第一加油港——新加坡港的高處，遠眺各國大小船舶穿梭，一眼望不到邊，不禁感嘆：要是舟山港也能有這樣的陣勢，那該多好。

如今，舟山已躍升全國第一大供油港、躋身世界十大供油港，這背后，有著她與同事們的辛勤付出。

從大學老師到掛職干部，從杭州到舟山，從門外漢到業內專家，作為支持舟山群島新區開發建設的首批“百人計劃”下派人才中年齡最小的掛職干部，崔義玲用自己的敬業奉獻，書寫了出色的人生答卷。

很多人表示不解：2013年，在崔義玲掛職期快滿時，為何主動放棄杭州令人稱羨的大學教師工作，選擇留守海島？“新區的機會，舟山港綜保區的干事氛圍和諧、融洽、有勁。”崔義玲這樣回答。

剛到舟山，崔義玲就被安排在舟山港綜保區籌建辦任辦公室副主任，參與綜保區籌建初期的一系列工作。舟山港綜保區肩負著舟山群島新區“對外開放主平臺、改革創新主陣地”的艱巨任務。作為浙江省第一個綜合保稅區，舟山港綜保區的籌建可借鑒經驗不多，申報程序、規劃面積、功能定位、建設標準等一系列問題都亟待明確。然而，崔義玲所在團隊卻敢啃“硬骨頭”，迎難而上。

上午坐飛機、下午調研、晚上討論、凌晨撰稿，是崔義玲繁忙工作狀態的形象概括。就這樣，崔義玲所在的團隊用9個月“拼”出了原本至少需要1年時間的申報任務。2012年9月29日，舟山港綜保區批復設立，為新區打開一道開放閥門，也為后來浙江自貿區落地舟山打下了基礎。

也就是在那段時間里，崔義玲提出“繼續留下”的申請，還說服在上海工作的丈夫來舟山安家。

舟山港綜保區獲批后，如何依托舟山海港優勢，發展新的產業，是崔義玲思考的問題。經過到新加坡等地的考察和縝密的分析，崔義玲等提交了一份詳實的報告、科學的建議：利用進出舟山海域國際船只眾多的優勢，發展舟山保稅船用燃料油服務業。

2014年至2016年，崔義玲擔任舟山港綜保區口岸事務管理局副局長，重點拓展了這項業務。這期間，她的團隊為了摸清實情，多次出海勘察。也就是這樣一次次的出海磨礪，令他們“闖”出“外錨地供油”“跨關區供油”“一船多供”“保稅燃油混兌調和”等一項項全國首創的新服務。與崔義玲共事多年的舟山港綜保區副調研員董振波說，她有思路、有想法、有能力，積極肯干，再苦再累也毫無怨言。

在崔義玲負責該項業務期間，舟山保稅燃油直供量從2013年的41萬噸提高到2015年的94.2萬噸。

2018年初，崔義玲又收到一紙調令，調任物流貿易局副局長，主持工作。招商重擔，落到了她的肩頭。

帶著難題，崔義玲和團隊制定招商激勵政策，提出招商轉型方案，不僅追求數量，更追求質量。組建“專項招商小組”，搶抓浙江自貿區“先行先試”機遇，在全國第三批自貿區中率先復制開展了“進口非特化妝品備案”業務，更在此基礎上，將新品化妝品進入中國市場的時間從1年多縮短至3個月內，今年1月至5月已引進64家化妝品貿易企業。

6月28日，崔義玲再次回到“老東家”，干起“老本行”，擔任口岸事務管理局局長，而這時，她已扎根舟山整整8年零3個月了。

“這幾天，我正在銜接保稅船用油供應全流程調度監管系統的升級開發工作。”1個月不到，崔義玲早已進入角色，“根據企業需求，我們今年要繼續開辟新錨地、簡化加油手續、創新通關政策。”